▲ 經典遊戲

早幾年在網上重溫了一些如《我愛小忌廉》、《Q 太郎》之類的卡通片，當時幾乎不相信自己的眼睛，更不相信腦海的記憶，眼前這些畫功粗糙的動畫，竟然就是小時候最愛追看的「經典卡通」？

所以說，懷舊會將記憶美化，每代人也有屬於他們的情意結。總體來說，我認為這種美化能力是件好事。

十年前，我沒有接觸家用遊戲機，錯過了當時的 N64。十年後的今日，我從 Virtual Console 花了 1,000 分下載了 Mario Kart 64 回來，一進入遊戲見到 3D 鋸齒畫面，腦海先是閃過「隨著科技日新月異」這句永恆的真理，然後心中暗忖：「十年前的經典家用機，竟也不及一部 NDS！」

今天買來的教訓是：在沒有懷舊心態支持下，對十年前的遊戲抱有期望，會是一件很笨的事。

P.S. 為了讓剛入手的 Classic Controller 能夠物有所值，期待 Wii 版 Mario Kart 早日推出；又或是有朝一日 Nintendo 大發慈悲，令它能夠支援 GC 遊戲。

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▲ 支持母語

早幾天誠邀了友刊的 R 先生和 U 記，陪伴本人一起到黃金購買日版 Wii，在此先對兩位說聲感謝！

回家後，於 Wii Message Board 忙於登錄朋友及傳送訊息。由於日版機只能輸入日文和英文，為了標奇立異，我決定通過日文漢字輸入中文訊息。

經過無數次的實驗後，我發現輸入「偽中文」的過程極之 User-unfriendly。舉例說，要輸入「正、打到中文」（圖）這句說話，當中牽涉的步驟包括了：

1. 確定「漢字」功能啟動；
2. 輸入「しょうじき」，選「正直」，刪去「直」字；
3. 輸入「、」；
4. 輸入「うち」，選「打ち合わせ」，刪去「ち合わせ」這組字；
5. 輸入「いたる」，選「到」；
6. 輸入「なか」，選「中」；
7. 輸入「ぶん」，選「文」，大功告成！但已浪費了幾分鐘。

所以長遠來說，還是輸入「Hihi」算了。

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▲ Wii Message Board

據聞是為了抗衡競爭對手的 Vista 別冊攻勢，本刊從 698 期起連續推出 Special 特集，上星期本人便被派往負責《Wii 完全中譯手冊》（刊於 699 期），具體工作是將 Wii 的日文說明書，以及主機的日文選單，繙譯為本地日版 Wii 用家最熟悉的中文。

《Wii 完全中譯手冊》全廿四版，我實際負責的其實只有廿版，新遊戲介紹及常見問題部分，都是由其他同事義務協助完成的。事實上，上周的工作排程相當緊湊：周一展開工作會議，周二選出日文說明書的內容並全部繙譯，周三在電腦上擷圖配相補文，周四繼續補文並幫手校對，之後當晚便出菲林。

是次繙譯工作的難度不算十分高，最大考驗其實是工作量及時間分配，結果在周二和周三晚，分別乘搭了凌晨三時和四時的公司車，才能創造今次三天內完成廿版的小奇蹟。不過，相比昔日在舊公司有返工時間無放工時間的通頂經歷，今次算是比較舒服了。

據同事通報，在一些本地的 Wii 網上討論區上，都有網友討論這本《Wii 完全中譯手冊》，當中包括不少教人鼓舞之詞，我心中第一個反應是「好在當時沒有偷懶」。對於有朋友在網上討論區將文章掃瞄予廣大網民分享，我對此也沒有甚麼感覺，畢竟與我並無直接利益衝突，但願這本特集真的幫到大家就好。

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▲ 十五星

「凡事太盡，緣分勢必早盡」這個永恆的道理，再度應驗了。

苦等了大半年的《頭文字 D》PSP 版本，於 2 月 23 日正式推出，而在 20 日已於全港各大 Game 舖有售，剛好趕得及我上飛機前購買。為了第一時間享用此遊戲，與 T(2) 君和同事 M(2)，當日即已走到灣仔 188 入手此 Game，事後本人更立即走到 Game 舖對面相熟的手機店，要求店員借出 PSP 火牛升級 Firmware，並即場開了一架 EVO 4，看看遊戲的移植效果如何。

結果當日整天也在玩。由於欠缺大量 Tune 車卡 No.174 的關係，EVO 4 沒法 Full Tune，無法發揮真正的實力，但憑藉著多年來在街機及 PS2 上的經驗，遊戲的難度其實不高，當晚已完成「公路最速傳說」一周目，開啟「文太之挑戰」，並輕取碓冰十五星。

玩了兩天即要前往奧蘭多，PSP 當然是同行的 Digital Gadgets 之一。在來回三十多小時的飛行時間裡，差不多有十個小時便是花了在此遊戲之上。待回港之時「文太之挑戰」已完成六條賽道的十五星，只欠八復和秋下無法使用 EVO 4 完成。在逼於無奈之下，惟有開啟新車 DC2 和 AE86M，在主場車的優勢下，這兩條賽車的十五星也順利完成了。老實說 PSP 版上文太的駕駛技術真的很爛，在街機打了一年多也只能完成土阪 十三星，無法達到 2′41″ 左右的十五星要求，但在 PSP 版上亂玩 2′50″ 也竟已能完成十五星！

這時，距離買 Game 也不過十天。之後再過了五天左右，「公路最速傳說」也完成了八周目，到了遊戲設定的極限，儲卡進度亦卡了在 96.75%（尤其那張神秘的 No.165 怎樣也抽不中）。這時唯一再值得玩的，便只剩下「通訊對戰」和「Time Attack」。

基於公司大部分同事也是 NDS 的《Mario Kart》玩家，即使是擁有 PSP 的人，一來沒有升級至 2.6 版本，二來亦不會嘗試此等被視為難玩的賽車遊戲，所以對戰的機會不多。至於「Time Attack」，由於此遊戲不設 Internet Ranking 制度，難以令人產生不斷自我挑戰的動機和目標，加上十字制的操控畢竟不及軚盤，要做出漂亮的成績真是談何容易。以土往為例，在街機使用 EVO V 造出 2″42′ 並不大困難，但我在 PSP 版上雖已施展渾身解數使出 Out-in-Out、擦子膠和食彎心（留意 PSP 的 Controller 沒有 Force Feedback 裝置，所以太貼彎心炒了車或會不自知），但要玩家使用十字制以 140km/h 通過 CP4 的過山車彎，根本就是強人所難，故即使前段 CP 時間與街機相若，但最後過終點時也只有 2′48″。由於沒法做出自己在另一 Platform 上所創的「佳績」，所以隨著在各賽道使用主場車做出一個自己最佳的成績後，對「Time Attack」的興趣亦愈來愈低。

現在，我對此遊戲的熱誠，已從 200% 跌至不足 1%。這時剛好大約傳出使用 MPH Loader 2.0 加 UMD Loader 加 DevHook 之類，已能在 1.5 機上玩 ISO 版《頭文字 D》的消息。在此惡耗的帶動下，眼看 1% 已扣無可扣，當下惟有當機立斷，從 UMD 槽中將《頭文字 D》取出，跟它宣布分手，雙方進入冷靜期，直至重燃愛火為止。

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▲ 超真實

由手提遊戲機變身為潮物的那一刻起，「完美 PSP」神話的建立正式展開。從 PSP 最初發表規格的那一天起，至工程樣本面世，在日本上市，水貨到港，直到 5 月 12 日行貨登陸，無論是 Sony 抑或是消費者自己本身，每一次都將之大幅神化，共同締造神話。在行貨銷售日的前夕，廣告和大眾傳媒更是上下其手，一切與 PSP 有關的事物和經驗，均被描述至超真實（Hyperreal）的完美境界，例如在網絡和印刷媒體中經常使用的新聞發布圖片中，PSP 機身是一部一塵不染、潔淨無瑕的完美藝術品，它只存在於一個不知名的純白色空間，或類似 IKEA 目錄內的那類超真實家居環境中；而在 SCEH 自行製作的 PSP 宣傳刊物的其中一張相片裡，其市場推廣本部宣傳部經理 AKIO，與世隔絕地坐在大樹下把玩著 PSP（超真實行為一），在同一時空中則有一個畫家正坐在行人路上寫生（超真實行為二），在兩者互相輝映下，PSP 個人玩樂體驗即時升格至與繪畫藝術等同。在這個自我指涉的符號世界中，儘管當中行為均是只能於想像中發生的擬像（Simulacrum），但經過理性思考的人們會以廣告有所誇張為由而將這種超真實玩樂體驗視為合理現實，並試圖從中獲取快樂和滿足。

當 PSP 的潛在買家長期被這些超真實影像洗腦，「完美 PSP」概念即植入腦中。而為了平衡買家對 PSP 機身完美執著的堅持，SCEH 銷售行貨 PSP 的政策是：每名買家只有兩次選擇機會。如果第一次揀機時發現壞機、死點、光點或其他瑕疵，可即場向工作人員要求換機。但即使對第二部機亦不滿意，買家也只能在兩機中任擇其一。現場所見，戴著白手套的工作人員，從貨倉拿出 PSP 後，全都小心翼翼地拿著美工刀，慢慢地切開封盒的透明膠紙－－白手套抹殺了不完美的手指模印在完美機身上的可能性，透明膠紙的存在證明了完美機身自出廠後仍未與這個不完美的世界接觸過。白手套和透明膠紙這兩個符號，使「完美 PSP」的概念再度浮現在買家的意識之中，再度強化在揀機過程中的潔癖行為。由於買家認定由包裝盒本身以至盒內藏著的物件也必定是完美無瑕的，故即使是機身上幾粒微塵、一道幾不可見的刮痕，都會統統被視為無法接受的瑕疵。

「完美的 PSP 在哪兒？」身處銅鑼灣東角中心 16 樓 Sony Style HK 的全場人士，都在追求著這個問題的答案。

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▲ 人生第一個十五星

（序）
晚上來到旺角剛好是凌晨一時。走到新之城商場地庫，找了一部沒人玩的《頭文字 D》坐下，合共打了五局，最後以 CN9A 大破正丸文太十五星結束，離開時剛好是一時半。

（文）
（小題）CP1：起步閘車是關鍵
正丸文太的關鍵是閘車。文太號擁有氮氣加速的優勢，起步前必須以 45 度軚閘車，爆起步後在文太號不斷推撞下須繼續保持車身穩定、緊守線位及封死彎心。如技術及車種許可，可依其推撞之力順甩入彎，CP1 三連彎後應可將其拋離，進入 CP2 時應以 120km/h 以上才算合格。

（小題）CP2：右急彎須100km/h
CP2 前段的連續彎，只要保持線位準確，速度即使維持 120km/h 仍可安全通過，只有中段右急彎前的左彎要放油通過，速度為 114km/h 左右。至於右急彎則可用五波技通過，過彎速度必須高於 100km/h，否則文太號將會快速逼近。

（小題）CP3：擦子膠過左急彎
到了 CP3 的 M 字彎，即使以 90km/h 入彎及出彎，文太號仍會再次使用氮氣加速追近，如之前拋離不多，此時將會再次受到文太號推撞之苦，在此情況下須再次緊守線位及封死彎心，推撞一會後其氮氣將會耗盡，車速大幅減慢。至 CP3 的左急彎，如以放油通過，安全通過速度約 112km/h；如以逆甩加擦子膠貼彎心通過，應可加快約 2-3km/h（外星人會直接使用擦上擦通過）。

（小題）CP4：120km/h過複合彎
CP4 為文太號最慢之路段，此時應可將其怒放。至 CP4 尾段的複合彎前，速度應達 125km/h 左右，技術良好者全段應可以 120km/h 通過，而其後之尾二右彎可考慮使用擦子膠技（神級者可用擦上擦）。如安全通過最後之左彎，衝線速度應有 128km/h 或以上。

（結語）58-59 秒台非難事
以上為筆者基於周五放工後的十五星破關經驗，再加個人想像而成。如讀者能成功造出上述速度，完成時間應可少於三分鐘，打入 58-59 秒台亦非難事。

（全文完）

P.S.：覺得自己蠻適合在雜誌寫遊戲攻略的……

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